De melding van de brand kwam zondagmiddag rond 15.10 uur binnen bij de Noorse kustreddingsdienst (HRS Sør). Het Deens gevlagde vissersschip bevond zich op dat moment midden op zee. Getuigen zagen al snel dikke rookwolken en open vlammen uit de kotter slaan.

Vanwege de locatie van het incident werd er direct groot opgeschaald. Reddingshelikopters uit zowel Noorwegen als Denemarken rukten uit, ondersteund door de Noorse kustwacht en een lokale reddingsboot. Ook de bekende veerboot SuperSpeed 1 van rederij Color Line, die onderweg was naar het Noorse Kristiansand, wijzigde onmiddellijk van koers om te gaan helpen. Dit zorgde voor een vertraging van ruim een uur voor de passagiers aan boord.

Vlucht in de reddingsboot
De vier opvarenden van de kotter wisten zichzelf in veiligheid te brengen door het brandende schip tijdig te verlaten met behulp van een reddingsvlot.

Niet veel later werden zij opgemerkt door de bemanning van het Italiaanse cruiseschip Aida-Nova, dat in de buurt voer. Het cruiseschip zette een bijboot uit om de vissers uit hun vlot te pikken. “Alle vier de personen zijn in veiligheid gebracht en niemand is gewond geraakt“, verklaarde Per Ivar Austnaberg van de Noorse reddingsdienst.

Toen bleek dat de complete bemanning veilig aan boord van het cruiseschip was, werd de massale inzet van de andere hulpdiensten en de veerboot afgeschaald. De geredde opvarenden zijn inmiddels aan land gebracht. Over de exacte oorzaak van de brand en de nationaliteit van de bemanningsleden is nog niets bekendgemaakt.

Het bericht Cruiseschip redt vier vissers van brandende kotter in Skagerrak verscheen eerst op Visserij.nl.

De bemanningsleden Norman “Tam” Murray (40) en Murdo Morrison (23) worden sinds 13 oktober vermist, toen de Kilda spoorloos verdween. Ondanks dagenlange zoekoperaties door kustwacht, politie en vrijwilligers is er nog geen spoor van de twee mannen gevonden.

Vorige week woensdag (14 oktober) werd het lichaam van een derde bemanningslid, Douglas Craigie in hetzelfde kustgebied gevonden. Zijn overlijden heeft de urgentie van de zoektocht verder vergroot.

Volgens de politie wordt het nieuw geïdentificeerde gebied momenteel onderzocht door specialistische zoekteams. Zij proberen zowel de vermiste vissers als het wrak van de Kilda te lokaliseren.

De Marine Accident Investigation Branch heeft een duik-exclusiezone ingesteld tussen de Butt of Lewis en Port of Ness. Schepen mogen in het gebied wel varen, maar duiken is verboden zolang het onderzoek loopt.

Het bericht Schotse politie verlegt zoekactie naar vermiste bemanning vissersschip verscheen eerst op Visserij.nl.

Dertig producentenorganisaties uit twaalf landen kwamen bijeen om hun prioriteiten voor het komende jaar vast te stellen. De bijeenkomst werd georganiseerd door het Franse EAPO-lid Les Pêcheurs de Bretagne. Ook Europarlementariër Isabelle Le Callennec, lid van de visserijcommissie van het Europees Parlement, en vertegenwoordigers van het directoraat-generaal Maritieme Zaken en Visserij (DG MARE) waren bij de gesprekken betrokken.

Volgens EAPO-voorzitter Jean-Marie Robert is samenwerking tussen de verschillende vissersvloten essentieel. „EAPO vertegenwoordigt van de kleinste vaartuigen tot de grootste. Die eenheid is onze kracht nu belangrijke besluiten over de visserij worden genomen.”

Beschermd budget noodzakelijk

Een van de belangrijkste aandachtspunten is de Europese meerjarenbegroting voor 2028–2034. EAPO vreest dat de visserijsector binnen de voorgestelde nationale en regionale plannen moet concurreren met andere sectoren, waardoor financiering voor de visserij onder druk komt te staan.

De Europese Commissie stelt voor om 2 miljard euro voor de sector te reserveren. Volgens EAPO is dat bedrag onvoldoende. De organisatie steunt daarom het standpunt van de visserijcommissie van het Europees Parlement om de beschikbare financiering ten minste op hetzelfde niveau te houden als in de periode 2021–2027 onder het Europees Fonds voor Maritieme Zaken, Visserij en Aquacultuur (EMFAF).

De leden willen de politieke druk op nationale overheden opvoeren om ervoor te zorgen dat de visserijsector ook in de volgende begrotingsperiode over voldoende financiële middelen beschikt.

Daarnaast waarschuwt EAPO voor een te strikte toepassing van het Europese beginsel ‘do no significant harm’. Volgens de organisatie kan een dergelijke interpretatie de toegang tot financiering voor bedrijven in de visserijsector onnodig beperken.

Herziening visserijbeleid moet sneller

EAPO vindt dat de herziening van het Gemeenschappelijk Visserijbeleid gericht en tijdig moet plaatsvinden. De organisatie verwelkomt de oproep van het Europees Parlement tot een ambitieuze hervorming, maar benadrukt dat de Europese Commissie nu concrete stappen moet zetten.

Onderwerpen die volgens de producentenorganisaties aandacht verdienen, zijn onder meer een grondige herziening van de aanlandplicht, het bevorderen van de verduurzaming en modernisering van de Europese vissersvloot en een betere beoordeling van de sociaaleconomische gevolgen van het beheer dat is gericht op het bereiken van de maximale duurzame opbrengst (MSY).

Ook moet de regelgeving eenvoudiger worden. EAPO wil bijdragen aan de evaluatie van de gemeenschappelijke marktordening voor visserijproducten en steunt de oproep van het Europees Parlement om onder meer de controleverordening en de regels voor het EMFAF tegen het licht te houden.

Volgens de organisatie staat een deel van de recent ingevoerde wetgeving juist haaks op het streven naar minder administratieve lasten en lagere kosten.

Toenemende druk op visgronden

Naast regelgeving en financiering maken de producentenorganisaties zich zorgen over de toenemende ruimtelijke druk op zee. Offshore windparken, kabelroutes en beschermde natuurgebieden nemen steeds meer ruimte in beslag in gebieden waar vissers al generaties lang actief zijn.

Daardoor dreigen vissers hun traditionele visgronden te verliezen. Anders dan boeren beschikken vissers niet over eigendomsrechten op hun visgronden en kunnen zij relatief eenvoudig uit bepaalde gebieden worden verdrongen.

Met het oog op de aangekondigde Europese Ocean Act roepen de EAPO-leden de Europese Commissie op om de visserij nadrukkelijk te erkennen als een legitieme bron van voedsel en als een belangrijke bijdrage aan de Europese voedselzekerheid.

Visserijmogelijkheden voor 2027

Ook de wetenschappelijke adviezen over de visbestanden en de vaststelling van de vangstmogelijkheden voor 2027 kwamen aan bod. EAPO onderschrijft het gebruik van wetenschappelijk advies van de Internationale Raad voor het Onderzoek van de Zee (ICES), maar signaleert problemen met de voorspelbaarheid en consistentie ervan.

De organisatie wijst onder meer op vertragingen tussen gegevensverzameling en advisering, het opnieuw uitbrengen van adviezen en grote jaarlijkse schommelingen. Dit zorgt volgens EAPO voor onzekerheid bij vissers en visserijbedrijven.

De organisatie pleit daarom voor betere lange termijn beheerplannen en een duidelijk kader waarin zowel natuurbeschermingsdoelen als sociaaleconomische belangen worden meegewogen.

Daarnaast moet de Europese Unie volgens EAPO haar visserijrechten blijven verdedigen in afspraken over de verdeling van visbestanden met kuststaten buiten de EU.

Makreel en demersale bestanden

Bij de pelagische visserij, waaronder de makreelvisserij, laten de adviezen voor 2027 over de hele linie hogere niveaus zien. Voor makreel ligt het advies 102 procent boven dat van vorig jaar, maar 11 procent onder de verwachte vangsten voor 2026.

Tim Heddema, voorzitter van de Northern Pelagic Working Group van EAPO, benadrukt dat een eerlijke verdeling van de vangstmogelijkheden tussen de betrokken kuststaten noodzakelijk is voor duurzaam beheer. Hoewel het makreelbestand boven het referentiepunt voor de ondergrens ligt, is de situatie volgens hem niet ideaal.

Voor demersale visbestanden in onder meer de Keltische Zee, het Kanaal en de Noordzee zijn volgens EAPO verdere gesprekken tussen de betrokken beheerders noodzakelijk. Daarbij gaat het onder andere om tong in het oostelijke deel van het Kanaal, kabeljauw in de noordelijke wateren en koolvis.

Positiever is de beoordeling van het zeebaarsbestand in de noordelijke wateren. EAPO ziet aanleiding om met het Verenigd Koninkrijk afspraken te maken over het beëindigen van het moratorium. Ook moet bij het vaststellen van quota meer rekening worden gehouden met klimaatverandering en de praktijk van gemengde visserijen, waarbij meerdere soorten tegelijk worden gevangen.

De volgende bijeenkomst van EAPO staat gepland in Vigo, Spanje, in aansluiting op de algemene ledenvergadering van juni 2027.

Persbericht EAPO 14 oktober 2026

Het bericht Europese visserijsector vraagt om minder regels en meer financiële zekerheid verscheen eerst op Visserij.nl.

De constructies zijn in China vervaardigd door het Noorse aquacultuurbedrijf Seafarming Systems. In Noorwegen worden de 18 onderdelen samengebouwd tot zes complete viskweekkooien. Volgens Boskalis zullen de installaties na voltooiing de grootste gesloten viskweekkooien ter wereld zijn.

Transport in afzonderlijke onderdelen

Voor het transport is gekozen voor een modulaire aanpak. In plaats van de complete viskweekinstallaties over zee te vervoeren, worden de constructies in afzonderlijke delen verscheept. Deze aanpak maakt het mogelijk om grote constructies efficiënter te vervoeren en op de eindbestemming samen te bouwen.

De Mighty Servant 3 is een afzinkbaar zwaar transportschip dat doorgaans wordt ingezet voor het vervoer van grote offshore constructies, boorplatforms en andere zware industriële installaties. De opdracht onderstreept dat dergelijke gespecialiseerde schepen ook een rol spelen bij de ontwikkeling van de aquacultuursector.

Boskalis heeft geen nadere informatie bekendgemaakt over het gewicht en de afmetingen van de afzonderlijke onderdelen, de laad- en loshavens of de financiële omvang van de transportopdracht.

Eerdere opdracht voor een viskweekinstallatie

Het transport is niet het eerste grote aquacultuurproject waarbij de zwaartransportvloot van Boskalis wordt ingezet. In 2020 vervoerde het bedrijf met de BOKA Vanguard de offshore viskweekinstallatie Havfarm 1, die 385 meter lang was, zie video onder.

Het bericht Boskalis vervoert onderdelen voor zes complete viskweekkooien van China naar Noorwegen verscheen eerst op Visserij.nl.

De 70 meter lange Noorse vriestrawler Havstrand landde in augustus van dit jaar 787 ton koolvis in het Noorse Ålesund. De vis werd gevangen in de wateren rondom Shetland en vertegenwoordigt bijna 12 procent van het volledige Britse koolvisquotum in de Noordzee voor 2026.

Voor de vissers op Shetland is dit een harde klap. Zij kregen dit jaar te maken met een quotumvermindering van 25 procent voor koolvis, en voor 2027 dreigt nog eens een krimp van 20 procent.

Daniel Lawson, secretaris van de Shetland Fishermen’s Association (SFA), noemt de situatie een “wake-up call” voor de Britse en Schotse overheid. Volgens de SFA is de huidige visserijdeal tussen het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen volledig uit balans. De Noorse vangst van koolvis in Britse wateren is tussen 2024 en 2025 al verdubbeld van 8.000 naar 16.000 ton. De SFA benadrukt dat de Noren de wet niet overtreden, maar dat de gemaakte overheidsafspraken simpelweg oneerlijk en onhoudbaar zijn voor de lokale gemeenschap.

legaal

Audun Maråk, de voorzitter van de Noorse visserijorganisatie Fiskebåt (namens de rederij van de Havstrand), via Shetland News krachtig en verbaasd gereageerd op de Britse kritiek. De Noren benadrukken dat ze zich strikt houden aan de visserijverdragen die officieel met het Verenigd Koninkrijk zijn gesloten.

Maråk zegt de felle kritiek op de grootte van de Noorse schepen niet te begrijpen. Hij wijst erop dat Britse schepen die in Noorse wateren vissen van een vergelijkbaar groot formaat zijn. Volgens de Noren is de samenwerking altijd goed geweest. Binnen de huidige afspraken mogen beide landen jaarlijks tot 30.000 ton witvis in elkaars wateren vangen.

Hoewel de afspraken op papier voor beide landen gelijk zijn, laten cijfers van de SFA echter zien dat de Noren in de praktijk veel effectiever gebruikmaken van de deal: in 2025 vingen Noorse schepen 22.581 ton witvis in Britse wateren, terwijl de Britten slechts 9.496 ton uit de Noorse wateren haalden. De Shetlandse vissers eisen daarom dat het VK de toegang voor de Noren bij de volgende onderhandelingen stevig aan banden legt.

Het bericht Noorse vissersschip vangt in één reis bijna helft van Shetlands koolvisquotum verscheen eerst op Visserij.nl.

Het project onderzocht hoe uitdagingen zoals klimaatverandering en de toenemende, cumulatieve druk op de beschikbare ruimte op zee kunnen meegenomen worden in toekomstige plannen. Ook is gezocht naar mogelijkheden om uiteenlopende activiteiten zoals energieproductie, natuurbeheer en visserij beter te combineren op dezelfde ruimte.

Binnen dit Europees project onderzocht ILVO hoe de positie van de visserij sterker kan worden verankerd in de mariene ruimtelijke planning. Daarvoor werden de zogenaamde kernvisgronden in kaart gebracht: de gebieden waar vissers het vaakst actief zijn of waar zij de hoogste vangstwaarden realiseren.

Een belangrijk aandachtspunt was de wisselwerking tussen visserij en offshore windenergie. De analyses tonen aan dat de verdere uitbreiding van windparken op zee de beschikbare visgronden verkleint. Vooral de boomkorvisserij ondervindt hiervan een aanzienlijke impact. Verdere analyses moeten meer inzicht geven in hoe deze effecten zich in de toekomst zullen ontwikkelen.

De kennis en expertise uit NORSAIC worden vandaag ook ingezet binnen het traject van het Greater North Sea Basin Initiative (GNSBI). In dit samenwerkingsverband werken de negen Noordzeelanden samen aan een betere afstemming van hun mariene ruimtelijke plannen en de verschillende activiteiten die op de Noordzee plaatsvinden.

Op 9 september 2026 nam ILVO deel aan de MSP Interactive Experience in Breda (Nederland), het slotevenement van het Interreg-project NORSAIC. Tijdens deze bijeenkomst kwamen beleidsmakers, onderzoekers en praktijkexperten uit de Noordzeeregio samen om na te denken over de toekomst van de mariene ruimtelijke planning. Het congres bood een overzicht van de belangrijkste resultaten van NORSAIC.

Via interactieve sessies, demonstraties van innovatieve tools (MSP challenge; compendium Noordzee) en de uitwisseling van praktijkervaringen kregen deelnemers inzicht in hoe de beschikbare ruimte op de Noordzee in de toekomst beter en duurzamer kan worden beheerd. Daarbij stonden een goede afstemming tussen verschillende activiteiten op zee en een onderbouwde ruimtelijke planning centraal.

De kennis die binnen NORSAIC is opgebouwd, sluit nauw aan bij het onderzoek dat ILVO al jarenlang uitvoert rond ruimtegebruik op zee. Op de Belgische Noordzee vinden heel wat activiteiten plaats, zoals visserij, offshore energieproductie, natuurbeheer, scheepvaart, zandwinning en aquacultuur. ILVO onderzoekt hoe deze activiteiten op een duurzame manier naast elkaar kunnen bestaan en waar mogelijk ruimte kunnen delen, zonder het mariene ecosysteem uit het oog te verliezen. Zo draagt het onderzoek bij aan een evenwichtige en toekomstgerichte inrichting van de Noordzee.

Klik hier voor meer informatie op de website van ILVO

Het bericht NORSAIC: Ruimte op de Noordzee onder druk verscheen eerst op Visserij.nl.

De bemanning van de UK 38 Kleine Jan heeft tijdens het vissen in het Kanaal een opvallende waarneming gedaan. Op positie 50°06,258′ NB en 000°29,246′ WL trof de kotter een Russisch oorlogsschip aan, dat aan de hand van het zichtbare rompnummer 772 wordt geïdentificeerd als de Russische marinefregat Neustrashimy.

Volgens de schipper leek het oorlogsschip ter plaatse te liggen of langzaam te drijven op een positie waar ook een onderzeese kabel loopt. Ondertussen werd er druk heen en weer gevaren met rubberboten. Wat de activiteiten precies inhielden kon niet worden vastgesteld.

Russisch oorlogsschip in het Kanaal

De Neustrashimy (772) behoort tot de Russische Baltische Vloot en is de afgelopen maanden vaker in het nieuws geweest vanwege zijn aanwezigheid in de wateren rond het Verenigd Koninkrijk. De Britse Royal Navy heeft bevestigd dat Britse marineschepen en drones Russische oorlogsschepen volgen en dat de Neustrashimy onder meer Russische olietankers uit de zogenoemde schaduwvloot heeft begeleid.

Op 20 juli 2026 voerde het Russische schip in internationale wateren, ongeveer 74 kilometer ten zuiden van Plymouth, een schietoefening uit met zijn boordgeschut. Het Britse patrouilleschip HMS Tyne hield toezicht en nam tijdens de oefening meer afstand. De Britse autoriteiten bevestigden dat zij de activiteit volgen.

Vissers stellen vragen over toezicht en veiligheid

Het Kanaal is een van de drukst bevaren zeestraten ter wereld. Dagelijks passeren er grote aantallen koopvaardijschepen. Onderzeese kabels zijn bovendien van groot belang voor de internationale communicatie en energievoorziening. Dat maakt waarnemingen van ongebruikelijke activiteiten in dit gebied extra relevant.

De waarneming roept vragen op over toezicht, transparantie en de manier waarop mogelijke risico’s voor de maritieme infrastructuur worden beoordeeld. Vissers hebben immers te maken met strenge controles en toezicht op hun activiteiten op zee. Waarom lijkt dan een buitenlands oorlogsschip, op een strategisch belangrijke scheepvaartroute, ongestoord zijn gang te kunnen gaan ?

Het bericht UK 38 spot Russisch fregat bij onderzeese kabel in het Kanaal verscheen eerst op Visserij.nl.

De vangst is uitzonderlijk: bij boomkorsurveys van ILVO werd de soort volgens de projectinformatie sinds 1985 niet meer aangetroffen. De drie haaien, twee vrouwtjes en één mannetje, waren ongeveer 55 tot 60 centimeter lang. De ruwe haai kan bijna twee meter groot worden, maar groeit traag en plant zich relatief laat voort. Wereldwijd staat de soort op de Rode Lijst van de IUCN als ‘ernstig bedreigd’.

Met het ELASMON-project, gecoördineerd door ILVO en uitgevoerd door VLIZ en het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen (KBIN), willen onderzoekers beter begrijpen welke rol de Belgische Noordzee speelt in de levenscyclus van haaien en roggen. De zenders moeten inzicht geven in de verspreiding en verplaatsingen van de ruwe haai, zodat gerichte beschermingsmaatregelen mogelijk worden.

Blauwvintonijn

In dezelfde week meldde een onderhoudstechnicus bij een offshorewindpark op de Thorntonbank drie à vier grote vissen te hebben gezien die hij identificeerde als Atlantische blauwvintonijnen (Thunnus thynnus). De vissen zouden 1,5 tot 2 meter lang zijn geweest en dicht bij de waarnemer uit het water zijn gesprongen.

Blauwvintonijn kwam tot in de jaren 1960 geregeld voor in de Noordzee, maar verdween grotendeels uit de noordelijke wateren. Na internationale beheermaatregelen herstelde het bestand en verschenen de vissen opnieuw in verschillende Noord-Europese wateren.

Lees hier het bericht door VLIZ: Twee hoogst uitzonderlijke vismeldingen in Belgische Noordzee

Het bericht Waarnemingen van ruwe haaien en blauwvintonijn in Belgische Noordzee verscheen eerst op Visserij.nl.

Het schip liep op donderdag 1 oktober vast nabij de bekende rotsformatie Old Man of Hoy, voor de kust van de Orkney-eilanden in Schotland. Bij een grootschalige reddingsoperatie werden alle zeventien bemanningsleden met helikopters in veiligheid gebracht.

Inmiddels spoelen brokstukken van de Genesis aan op de westkust en verschillende stranden van Orkney. De nieuwste beelden laten zien dat de toestand van het gestrande vissersschip verder verslechtert en dat het vaartuig steeds verder uit elkaar valt.

De Genesis is eigendom van een Spaanse rederij en viste onder Britse vlag.

Het bericht Vastgelopen vissersschip Genesis breekt in stukken op Schotse kust verscheen eerst op Visserij.nl.

Het oude museum, dat boven de voormalige vismijn was gevestigd, sloot eind oktober 2025. De verhuizing bood de gelegenheid om de collectie opnieuw in te richten en het verhaal van de visserij op een eigentijdse manier te presenteren.

Verhaal van de visserman centraal

In het vernieuwde museum staat het leven van de visserman centraal. Bezoekers kunnen kennismaken met de geschiedenis van de vissersvloot, het werk op zee en de ontwikkeling van de haven van Breskens. Scheepsmodellen en historische voorwerpen laten zien hoe de visserij zich door de jaren heen heeft ontwikkeld.

Ook is er aandacht voor de natuur rond de Westerschelde. Collectiestukken over vogels, fossielen en andere natuurhistorische onderwerpen maken deel uit van het bredere verhaal over de kust en het leven aan zee.

Ook voor jonge bezoekers

Het nieuwe museum biedt daarnaast interactieve elementen. Zo kunnen bezoekers met een vaarsimulator ervaren hoe het is om een schip vanuit de haven richting de Westerschelde te varen. Daarmee wil het museum ook kinderen en gezinnen op een aansprekende manier bij de maritieme geschiedenis betrekken.

De nieuwe locatie bevindt zich in De Zaete aan de Keerdam 13 in Breskens. De naam De Zaete verwijst naar een plek in een getijdenhaven waar schepen bij laagwater konden droogvallen.

Praktische informatie

Het Visserijmuseum is volgens de aangekondigde openingstijden geopend van dinsdag tot en met zondag, van 10.00 tot 17.00 uur. Op maandag is het museum gesloten.

De toegangsprijs bedraagt € 10 voor volwassenen en € 6 voor kinderen van 6 tot en met 12 jaar. Kinderen tot en met 5 jaar mogen gratis naar binnen. Houders van een Museumkaart hebben eveneens gratis toegang.

Met de opening van het vernieuwde museum krijgt de visserijgeschiedenis van Breskens opnieuw een vaste plek in de haven, waar het verleden en het hedendaagse leven aan de Westerschelde samenkomen.

Klik hier voor de website van het nieuwe visserijmuseum

Het bericht Nieuw visserijmuseum in Breskens 13 oktober open voor publiek verscheen eerst op Visserij.nl.